ProPilotsFragen*

Rollandung*
Statusanzeige ESI-2000*
Benutzung Handfeuerlöscher Kabine*
UNS-Cockpit Update*
Intermediate Contigency Rating (OEI)*
CAUTION "Door Warning"*
EFIS "ATT COMP"*
Tank Veränderung Lage des Schwerpunkts*
Geschwindigkeitsabzug SX16*
CAUTION "FUEL" + "PRESS RH"*
Position "lower 12a-Panel"*
Collective Link*
GA-Button Auswirkungen*
LOS Downgrade im Anflug*
Ausfall Hydraulik Hilfspumpe*
Ausfall Vereisungsschutz - Weiterflug?*
Definition Leistungsbereich 3*
GA-Button Abläufe LNAV/VNAV Anflug mit Flight Director*
Warnanzeige "Collective Link"*
TLS2 Eintrag Enteisungsanlage*
Auswirkungen Alternator Ausfall für Enteisungsanlage*
Verfahren "ELEC FIRE / SMOKE"*
PWR Leuchte Gründe*
Fahrwerk Handpumpe*
CAUTION "RH LEV"*
Bauteile Enteisungsanlage*
Cable Cut*
Besonderheit Test Heckrotorenteisung*
Horizontal Stabilizer De-Icing Anzeige*
Caution "MGB C", "MGB T"*
Schwebeflug ruckartige Drehbewegungen Hochachse*
Kraftstoffverbrauch ermitteln*
Vollgekoppelter ILS-Anflug TW-Ausfall*
Emergency Static Pressure*
Ausfall Hydraulikpumpe linkes System*
Umpumpen bei TW-Ausfall*
Hydraulikanlage Allgemein*
MPAIs öffnen*
Abkühlzeit Abstellen der Triebwerke*
Hydraulik Akkumulator*
Aussagen Nutzung MPAIs*
ENG FIRE*
Intercom*
ESI Anzeigen*
Maximales Abfluggewicht*
Strong Wind Starting Procedure*
ESI-2000 Realignment*
Engine Idle*
EFIS-Anzeige Airspeed*
Last hydraulische Winde*
Außenlast max Banklage*
RCU dunkel*
Air Condition Test*
AP Test AP HYD ON*
EFIS Anzeige VG2*
Max Außenlast*
Upper Modes*
Unteren beide Knöpfe Koppler*
Airbus Statistik Unfälle mit Hindernissen*
Flugunfall Phase III*
Vergleich Übergang Schwebeflug Reiseflug Heckrotor*
Ruckartige Bewegungen Rollachse Reiseflug*
TW Feuer Anzeige*
Lasthaken laterale Abstand zur Bezugsebene*
TUNE FMS Gerät*

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